高雄叔叔的半百自由行

這次日本旅行因為預訂機票時,高雄和名古屋之間並無班機直飛,所以選擇由關西機場進出,行經路線經過大坂京都福井石川歧阜愛知三重等府縣,關西北陸中部東海地區等區域;主要使用票証為JR北陸高山周遊5日券及近鐵關西周遊3日券,輔以金沢北鐵巴士名鐵三重巴士歧阜巴士及名古屋市營地下鐵等當地交通工具,大略整理如下:

第一天:(JR北陸高山周遊5日券、北鐵夜間點燈巴士一日券)

首次對大坂通天閣有印象是讀了「山崎豐子」的「花暖簾」描寫到女主角從困境中努力最終大手筆買下大坂通天閣,卻又因戰爭把通天閣拆了献給國家; 真正引起興趣是「萬城目學」關西三部曲之一的「豐臣公主」對通天閣一帶的描述！

通天閣位於新世界商店街中,高103公尺，曾經是大阪極具象徵性的展望塔;第一代通天閣建於1912年，外觀仿照巴黎艾菲爾鐵塔，設計師是設樂貞雄，後來在1943年因大火燒毀，現在的通天閣在1956年重建完成，過去是大坂最高的地標，據說全日本第一台電梯也是設置在這裡，是具有歷史意義的景點;通天閣展望台的入口就在通天閣地下室。白天看起來還好,到晚上打上燈光就成為顯著地標,在新世界商店街上走,各個角度都可以看到它。

*交通簡介

近鐵名古屋駅(近鐵名古屋線特急.大坂難波行)→近鐵鶴橋駅/JR鶴橋駅(JR大坂環狀線外回.天王寺.弁天町方面行)→JR新今宮駅

*交通簡介:

地鐵名古屋站(名古屋市營東山線.藤之丘行)→地鐵榮站(名古屋市營名城線右回.市役所.木曾根方面行)→地鐵市役所站(名古屋市營名城線左回.榮.金山方面行)→地鐵榮站(名古屋市營東山線.高畑行)→地鐵名古屋站

這趟旅行在名古屋太閣通口附近的飯店住了五晚,每天都會在JR名古屋駅進出,附近還有近鐵名古屋駅及名鐵名古屋駅及名鐵巴士中心;JR名古屋駅正上方的中央雙塔「JR Central Tower」，正下方是JR高島屋、Tokyu Hands - 東急ハンズ名古屋、車站有兩個出口東邊JR Central Tower和高島屋這邊是「櫻通口」，鄰近新幹線的出入口是「太閣通口」; 想要從JR名古屋車站內抵達15層樓的空中走廊，必須要走到最靠近左側的Towers，就有電梯可以直達15層樓的空中走廊。

走出JR名古屋駅櫻通口後右轉，沿著名驛通步行經過石城石井超市就到名鐵名古屋車站與近鐵名古屋車站。搭乘位於有小奈奈人偶之稱的巨大人偶模型前的手扶梯，前往3樓的名鐵高速巴士中心。

今天是使用近鐵關西周遊三日券的第二天

*交通簡介:

今天是使用近鐵關西周遊3日券的第一天,下午從御在所岳.湯之山溫泉經四日市到長島的名花之里

*從御在所岳到名花之里(なばなの里)的交通:(全程使用近鐵關西3日周遊券)

這次旅遊包括了歧阜、愛知、三重三個縣的日本中部東海地區,一到了秋天，以美麗山景聞名的東海地區就會被火紅色、杏橙色與金黃色覆蓋住，非常美麗。因為要從名古屋回到大坂,最省錢的方法是買近鐵關西周遊三日券,既然買了券就必須依券找可搭乘,又離名古屋比較近的點來玩,三重縣內景點自然就是首選而,這次主要目的是賞楓,既然決定要去香嵐溪,那號稱與香嵐溪匹敵的賞楓名所:三重縣「御在所岳」就自然不能放棄！

御在所岳標高1,212公尺，位於「鈴鹿國家公園」內，不僅是三重縣與滋賀縣的自然境界線，其壯觀的自然奇岩與秋天的美麗楓葉，更成為與愛知縣香嵐溪匹敵的賞楓景點。每年當楓葉季的到來，搭乘擁有日本最長的纜車「御在所纜車」登高來到山頂，便能享受環繞御在所岳的繽紛色彩；此外，御在所岳山腳下的湯之山溫泉(又叫:鹿之湯溫泉)是很多登山客下山後指名必泡的溫泉

香嵐溪是日本東海地區最具代表性的賞楓名勝，位於奧三河足助町的國家公園。由香積寺的「香」以及溪谷發出的嵐氣的「嵐」，組成了香嵐溪這個地名。所有查到的資料都說賞楓時人車很多,巴士車班不多,賞楓時節在路上塞上2,3小時是常事,所以行前排行程時很猶豫要不要把它排進去,後來想說既然是賞楓之旅,那當然就拼了,頂多就早去早回而已。

由名古屋出發的交通大致有二個走法:

由北陸高山市轉往中部名古屋市,仍使用JR高山北陸5日PASS,事先在關西機場JR窗口劃好指定席座位,是高山到名古屋的最後一班車:ＪＲ特急ワイドビューひだ20号(名古屋行),因高山行程提早結束,查了時刻表可以搭前一班,但雖然可以直接去搭自由席,浪費了人家2個指定席感覺不太好,需指定席換車班又需換票重開太麻煩了,就在JR高山駅等了2小時的車,高山的晚上和白川鄉一樣,太陽下山後氣溫下降很快,戶外只剩2度只能先待在侯車室有暖氣的地方,月台空曠寒冷不適合久等;侯車室就在2樓改札口旁邊,從落地窗可看見改札口上的班次跑馬燈,並且可以清楚聽到車站廣播,等廣播再進站就可以,高山駅不大,電梯一進改札口就可看到。

從高山駅到名古屋駅會經過歧阜駅,但自歧阜駅開往名古屋駅時,火車會頭變尾,尾變頭地反方向倒著走,人的視覺由前進變倒退,起先以為火車會進車庫掉頭,結果是反方向開到名古屋,但也沒廣播叫乘客把座位轉向坐,之前在九州坐音速號開到小倉後也是如此,但有請乘客將座位轉向,所以有點小納悶！

由白川鄉巴士站搭濃飛巴士前往高山市濃飛巴士BC約50分鐘,因為沒要在高山住宿,首先要解決的是寄放行李的問題,據部落客前輩們的建議:濃飛巴士站有行李保管箱;另外出站左邊的「池田商店」也提供服務。到濃飛BC後先推著行李找保管箱,很不幸大型保管箱沒幾個,早就客滿,於是往外找池田商店但跑來跑去還問了附近商家就是沒有池田,只好折回觀光案內所問看看能不能寄放,觀光案內所的服務人員說保管箱沒位子的話可以到濃飛巴士站內售票處寄放,到站內售票處並沒看到寄放行李的櫃枱或標示只好隨著排隊買車票的隊伍先排隊,輪到我才問寄放行李問題,售票小姐可能是新來的也不清楚,請我先一邊等候,找較資深人員來,才知道售票處內不單賣車票,也提供旅客寄放行李服務,500日元/件,寄放時間到18:00止。寄放好行李後就按剛剛在觀光案內所拿的高山觀光地圖出車站左轉往飛驒國分寺方向走,走沒多遠發現那間部落客前輩所說可以租腳踏車又可寄放行李的商店,原來不叫「池田」,是「畑田商店」才對！

「飛驒國分寺」是西元746年由奈良時期的聖武天皇下令建造,已有1200多年的歷史,由高山駅或濃飛BC出站後左轉走到國分寺通右轉再直走幾分鐘就到了,位於國分寺通道路旁,寺門不大,整個佔地面積也不大,進入寺門有一座觀音像,最有名的千年大銀杏、三重塔及鐘樓盡在眼中; 

第一次來白川鄉合掌村是下著大雪的冬天,記得在合掌屋裏用餐,不小心衣服去掃到湯碗弄濕了商家的塌塌米,老板娘還很客氣地補了我一碗湯！本來賭說山裏天氣冷,這個時間點應該滿山楓紅地很漂亮,沒想到賭錯了,太早來了,滿山的樹葉顏色才綠轉咖啡,只有少少的幾棵有紅葉,但仍不減我們的興緻;上次來是跟團,天氣又冷又下大雪,只能走馬看花繞著道路走一圈,旅客稀少但白雪藹譪,積雪深厚的雪地美景也讓我們留下深刻的回憶！

11/19由金沢搭巴士經菅沼五箇山到白川鄉,巴士停在靠近荻町展望台的新巴士站,事先與旅館聯絡,確認可以事先寄放行李,所以先把行李拖到今晚住宿的「白川鄉之湯」之後,就開始輕輕鬆鬆進行我們的合掌村住宿之旅！

在白川鄉合掌村過夜可以選擇的民宿及旅館有20家左右,但是床位不多,常常是一位難求,所以一訂好機票就開始注意白川鄉的民宿及旅館何時開放預訂,查找資料發現「白川鄉之湯」是合掌村惟一的溫泉旅館,雖然不是古老的合掌造,但是秋天露寒的白川鄉,相對於合掌造,能有熱熱的溫泉可以泡對我而言有更大的吸引力,所以當訂房網「白川鄉之湯」及幾間知名合掌造民宿一開放預訂就立刻訂好「白川鄉之湯」一泊二食,在訂房網訂旅館或民宿,應該是訂白川鄉住宿最方便的方法,不必再擔心日語溝通或麻煩別人代訂

白川鄉之湯是一間日式建築的溫泉旅館,距進白川鄉巴士站約50公尺左右,走路大約2分鐘,從巴士站走進村中沒多遠右轉巷子就看到了,有11間客房,和式房和洋式房都有,我們訂了洋式房的一泊二食,預約後有寫MAIL詢問到達後CHECKIN前可否先行寄放行李,得到肯定的回覆,所以一到白川鄉就先把行李寄放在旅館,等到我們傍晚回來CHECKIN時,行李已經送到今晚入住的房間了

 合掌村已經被列為世界遺產之一,分布在岐阜縣大野郡白川村(白川鄉)，富山縣東礪波郡平村與上平村(五箇山)。目前白川鄉內共有5座合掌村落，其中荻町的規模最大也最有名，至今完整保留113棟合掌造。其建築型式，呈人字型的屋頂外表看起來如同兩手手掌合起來，於是房子被稱為「合掌造」，而村莊就被稱為「合掌村」。300年前居民為了適應山谷環境，將木造住家屋頂設計成60度斜角的正三角形，除了可以抵擋寒風外，這角度也使得屋頂可以承載厚重積雪，同時讓過高積雪自然崩落。這一區地位處深山、山勢阻絕加上冬季大豪雪、自古以來整個村莊經常受困於大風雪而與外界交通中斷，也因此形成了地區獨特景象,往日的不便卻在現代造成風靡,尤其冬季點燈,合掌村立於舖天蓋地的白雪中,映照著閃爍燈光,如同詩篇一般浪漫迷人氣息

要自助到白川鄉合掌村第一關要克服的是如何進出？白川鄉合掌村位於北陸深山中,只有道路連接,除了自駕,只能搭巴士前往,目前有開往白川鄉的巴士路線有三條:

 第一次來金沢,很貪心地想多看幾個景點,所以全部行程排在金沢市區,這樣花在交通的時間就可以少一點,但也剛好金沢市區的景點夠多才能這樣排,一整天都待在市區,那巴士一日券就是一定要買的,雖然昨天晚上有買了一張夜間點燈巴士一日券,但只能用於昨晚,今天必需重買一張巴士一日券,昨晚買點燈巴士一日券時就順便在北鐵站前中心買了

金澤市區交通: 北鐵巴士一日券 (北鉄バス１日フリー乗車券) 此票券可以用來搭乘「城下町金澤周遊巴士」 及「兼六園シャトル(兼六園區間巴士)」兩種巴士票,券販賣場所：

從台灣要到金沢最方便的是從桃園機場飛小松機場,再由小松機場轉到金澤;但是對於住在高雄並不想去桃園搭飛機的我們而言,訂機票時,台灣虎航的高雄~名古屋航線尚未開通,只能選擇從高雄小港機場飛到關西機場,再從關西機場轉到金沢,沒辦法由名古屋轉到金澤,目前高雄~名古屋線航班開通,玩中部北陸可以有另一種走法的選擇

高雄小港機場國際線長榮航空班機起飛時間是7:05,但因為由小港機場出境人數逺不如桃園,所以提早1小時到櫃枱報到、托運行李即可,入關因之前出國回來時順便申請了自動通關,所以走自動通關閘門,不必和外籍人士排隊走人工通關,自動通關方式申請應該還沒很普及,大部分是商務人士或常自助旅行的散客居多,加上小港機場出國人數較少,而且班機起飛早,所以幾乎不用排隊,2,3分鐘就入關了;進入免稅商店品,因為才6點多,各專櫃才剛開門,旅客人數少,免稅店了除了還在整理店務的店員外,沒什麼人在逛

九州的門司港隔著關門海峽和本州山口縣下關市南北相對,「關門海峽」寬約一公里,是由門司和下關各取一字命名,舊稱「馬關海峽」,也就是清廷簽訂割讓台灣給日本的「馬關條約」所在地;兩地交通方式有二種,其一是坐連絡船渡過關門海峽到對岸;另一是走海底隧道到對岸。我們選擇先坐船由門司港到下關,然後再由下關走海底隧道回門司港,也就是由九州坐船到本州,再由本州步行回九州,聽起來好像很炫的感覺。

由門司港出發的交通船有二條路線:一條是到宮本武藏和佐佐木小次郎決鬥的巖流島,另一條是到下關唐戶市場;二條路線同一碼頭但不同邊,海浪不小,所以交通船是封閉式船艙避免危險,船行進中,浪不斷打到船艙玻璃上