2024.03日本關西賞櫻、參拜之旅~3/19關西機場、京都車站、天橋立車站(含關西機場入境及到天橋立交通)－高雄叔叔的半百自由行

經過新冠疫情洗禮,連要進入日本國土的入關程序也有不小的改變,現在可以在日本政府官方VISIT JAPAN WEB 網站上先申請「入境審查及海關申報的QR碼」,以代替原先的書面申報,而沒有事先申請的也沒關係,就依原來的流程,在飛機上跟空姐要紙本來申報即可。而下機後要入境時,採書面申報和在網路申請QR碼的會分流處理,採書書申報的仍然和以前一樣排隊由日本官員一個一個當面審查,而採QR碼的就排隊由機器操作進行:掃護照、照相建檔後,再到下一關海關申報機再掃一次護照,通過後即可入境,雖然到關西的旅客很多,但速度很快,而且都有專人在機器旁協助,比起人工審查要方便

出發前我一直擔心我如果入境過程及或JR車票兌換有所擔誤,萬一趕不上14:25由京都往天橋立的直達特急,那備案由京都到福知山多轉一趟車到天橋立的話到天橋立就不是原計劃的下午4點多,而是6點多接近7點,所以在台灣上網查資料,好幾位部落格主都說現在增設了不少機台的車票兌換機可以節省人工兌換的排隊時間,也都詳細地寫了兌換流程,為了趕上我京都開往天橋立的14:25最後一班直達特急,所以在台灣就把要搭特急的時間、站名(含英文)及車班都打成一張表,以免屆時兌換時手忙腳亂,而一入境後,領好行李就直奔關西機場2樓的JR車站服務中心,沒想到兌換機前排了滿滿的人潮,再看往人工兌換中心,雖然有人排隊,但排出門口沒多長,所以當下立刻決定放棄原先的機器兌換流程,畢竟第一次要使用機器,流程上並不是那麼熟悉,怕出更多問題,乖乖地去排人工兌換,沒想到很快地就把這次旅途要搭JR特急的車班都預約好了,結果到了候車月台才發現我們可以搭11:44的HARUKA往京都,不必管12;44的車,但車班已劃位,所以如果要提前就要搭自由席,不能搭指定席,差別只是在於在關西機場還是在京都車站消磨這多出來的一小時而已,於是想想還是算了,就照原訂定搭12:44的指定席好了,多出來的時間就去車站內的小7買個東西吃午餐。

12:44由關西機場開往京都的HARUKA居然沒有準時入站,一開始我以為自己是不是搞錯了,沒有這班車,但拿起車票看卻沒錯,月台也一直顯示12:44有車,後來慢了大約5,6分鐘車子終於進站,放心搭上去,是Hello Kitty列車,不管車身外表或者車內裝飾都是很可愛的Hello Kitty,每個乘客都興緻很高地從車外拍到車內！

因為是Hello Kitty列車,而且不必加價即可搭乘,沒人去在意車子為什麼會慢點,畢竟誤點這件事在日本太少見了,我自己也是第一次遇到！沒想到車剛離開關西機場不久,車內就廣播說這班車的電力系統問題,車子會延誤10分鐘抵達京都,心想還好,我們在京都車站正常來說應該是13:55,離去天橋立的14:25特急有30分鐘的轉車時間,但沒想到後來陸續廣播再延5分再延5分鐘,心想完了,京都車站那麼大,要轉換月台也要時間,要是搭前一班就好了,再延下去,我們真的搭不上京都到天橋立的直達特急了,最後過了新大阪確定我們的車會在14:20抵達京都車站,只有5分鐘轉車的時間,看一下資料想說下車是30月台,上車是31月台,二個月台是在同一區的對面？或者要再上下樓梯,如果要上下樓梯就有可能會來不及轉搭,立馬找了一下京都車站的月台分布,發現30、31是同一區塊的二邊,不禁鬆了一口氣,只祈求車子要準时進站不要再延了。

最後這班Hello Kitty列車在14:20抵達京都車站,我們早就站在車門口等候,一下車立刻衝到對面要搭31月台到天橋立的特急,但到車門邊發現顯示的是往西舞鶴,心裏不禁一沈,月台顯示時間點沒錯,但是是往西舞鶴,但同一月台又沒別的車,於是拖著行李往前找,才發現這列車前4節是往天橋立,後4節是往西舞鶴,在最後2分鐘立馬衝上車,嚇死叔叔了！因為整個行程的時間接點都很緊湊,所以從飛機準備降落開始整顆心都懸著,沒想到原先擔心的通關、兌換車票沒問題,但完全沒想到會發生的火車誤點、遲延及轉車資訊不完整差點沒搭上車,真的是應了關關難過關關過！

天橋立、伊根地區在日本又被稱為「海之京都」,所以列車車身及內部都以「海之京都」來呈現,由京都到天橋立有點距離,搭乘特急直達也要2個多小時,而且車班不多,因此不少人會選擇旅行社的一日行程或者一早就出發的一日來回行程,在天橋立、伊根過夜的人不多,所以在這一天中最後一班特急的乘客並不多,我們搭的車廂總共才6個人,所以雖然列車上沒有規劃放置大型行李的空間,我們就直接把行李放置在沒人坐的位子,打算有人要來坐才移走就好,結果從京都到天橋立,我們這個指定席車廂只有人下車並沒有上車,到終點站天橋立站同一車廂只剩我們夫妻和另一揹後背包的乘客。

搭上這一班由京都開往天橋立的直達特急HASHIDATE列車,一直懸著的心才放下,才能有心情觀賞車外的風光,雖然稱為「海之京都」列車,但列車是行駛在山林之中,或許該說「海之京都」必需經過「森之京都」才能抵達,列車準時到達天橋立車站,列車停靠在第二月台,有電梯可以通往第一月台和出口,出閘門後原以為準時的日本人已經關閉的「天橋立觀光協會內-丹後海陸交通櫃台」(在車站內售票口對面)因為還有人在兌換交通票券尚在營業中,所以就想著把觀光二日券也換一換,第二天一早就可以早點出門去玩,但沒想到的是丹後海陸交通櫃台並不像JR櫃台人員那麼細心,也或許是急著要下班,畢竟已經過了16:45了,所以也沒問我們要從哪天開始啟用,就直接在票券上蓋上3/19開始,害我們損失了一天可使用的日期,所以建議在日本要兌換交通票券要說清楚哪一天開始使用或者當天再去兌換.以免造成損失。

天橋立車站是底部架高小坡上的新型木造車站,外表看起來有點像有錢人家的木造別墅,出車站後左手邊有中小型的寄物櫃和洗手間,要去伊根的丹海巴士站牌在車站正前方,右方有日歸温泉「智惠之湯」及種植幾棵枝垂櫻可惜還沒開,車站對面有土產店、餐廳及天橋立溫泉旅館。要住宿的「天橋立莊」位於車站出站後右轉沿著道路走大約15分鐘左右。

因為預訂天橋立莊只附早餐,沒晚餐,而旅館本身的餐廳晚上並不營業,所以入住後放好行李,就沿路再往車站方向走去,去找餐廳吃晚餐,晚餐在旅館與車站中間的「小田壽司」吃,因為從車站走過來,一路商家不多,晚上更少有營業,可選擇的不多,所以還到一間營業到晚上7點的店就趕快進去！小田壽司外觀是間民宅,要不是有放個立牌在門口,很容易就錯過了！店內坐位不多,全部是板長前的位子,大約可以坐6個人,我們進去時已經有3名韓國女生在裏面,在我們之後還有一對夫妻要進入就沒辦法了,我們點了一個海鮮丼和一個炙壽司套餐總共5500日圓,海產新鮮,份量足夠,現點現做,可用Pay Pay付款。